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Wang Shuifu: China should learn from Japan and South Korea to develop national automobile industry

2019.06.18

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中国应学习日韩发展民族汽车工业

西子联合董事长王水福

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6月1日,基石大家课堂暨鹏瑞湾区论坛——经济转型与商业变革,在世界上最高的音乐厅——深圳湾1号T7云颂音乐厅成功举办。本次论坛由基石资本与鹏瑞集团联合主办。

华夏新供给经济学研究院首席经济学家、财政部财政科学研究院所原所长贾康教授,和阿里巴巴产业互联网研究中心主任、湖畔大学教授陈威如先生分别发表了精彩演讲。

同时,基石资本董事长张维、鹏瑞集团董事会主席徐航、中欧工商管理学院教授副教务长许定波,以及中欧CEO五班同学代表新华都董事长、云南白药控股董事长陈发树,西子联合董事长王水福,远东控股董事局主席蒋锡培等也做了精彩致辞或演讲。


本文为西子联合董事长王水福先生的演讲。

王水福先生回顾了自己从农机配件做到飞机部件的历程,包括成为中国商飞C919大飞机,以及空客、波音、庞巴迪供应商的经历。他指出,航空领域看似一个非常危险的行业,但因为对产品质量的要求极高极严,也因此而变得非常安全。

王水福先生还提出,中国应该学习日本与韩国,发展民族汽车品牌,拉动整体制造业水平上升。他认为可以综合利用江浙沪资源,打造一个高端民族汽车品牌。

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各位朋友大家上午好,很荣幸今天能有机会与在座各位十多年的老同学们一起聊一聊。

今天的主题是转型升级与变革,这个话题与我这十年来所做的事业非常契合。


从农机到大飞机——个人梦想实现与企业的转型升级


2009年,我拿到了中国C919大飞机的供应商资格,距今正好10年,刚拿到C919大飞机许可证时,我感到非常激动,后来感到非常辛苦,再后来感到痛苦,现在总算看到了曙光,多年来一直是痛苦并快乐着,所以转型升级确实是一个曲折而又伟大的课题。

十年时间,投入了十个亿,拥有了现在的团队和先进的设备,但依然没有显著的回报,于是期间我也开始接触空客、波音、庞巴迪,为他们做一些配套。

现在世界上每个月大约生产120架民用飞机,空客、波音、庞巴迪是最主要的三家,每架新生产的飞机都有我们西子航空的零部件,如空客A320飞机前起落架舱、波音737飞机的驾驶舱复材内饰件等、庞巴迪A220飞机的服务门等。

所以,我一直很感谢中国商飞,没有C919大飞机,我们就没有机会跟空客、波音、庞巴迪进行交流与合作。

涉足航空行业后,我对于产品质量的管理理念有了更深一步的认识和理解。

很多人劝我航空不能干,产品太危险。进入航空领域以后,我感觉到确实是危险,但越危险的地方越安全。2017年,欧洲航空安全局(European Aviation Safety Agency,EASA)对西子航空进行了民用航空器材的生产批准审核。因为我们是空客的一级供应商,也必须要接受检查。其实我们并不紧张,但空客比我们更紧张。如果我们检查不合格,会连累空客也要停产,所以空客对我们是无条件地帮助与支持。航空制造是一个非常危险的行业,但也因此而非常安全。在这次审核之前,我们内部进行了几轮细致而彻底的整改,对企业的管理能力及员工素质也实现了一次提升。

我认为转型升级是非常痛苦的过程,就算是形势好的企业,也很难转型升级。

我在创业早期做的是农机配件,1981年开始生产电梯。当初客户买不到电梯,只买到一套电梯图纸,找到我们农机厂来加工。后来因为难度大做不下去了,我们便把上海电梯厂已经退休的厂长请过来,在这个机缘巧合下,便开始了我们西子自己的事业。

我的梦想什么?我原来是做农机配件的,希望能够在航空制造领域完成我的历史使命,我也是为了实现自己的梦想走出了西子的转型升级之路。

一个人总要有一个理念,有一种信心。我也是在机缘巧合下进入到航空制造这样的特殊行业。从电梯、锅炉、立体车库、地铁盾构机,再到航空制造。我们旗下的杭锅集团去年还拿到了核电锅炉的许可证,西子一直不断在向高端制造迈进,同时我也希望以航空高端制造的理念、习惯、标准来对原有电梯、锅炉、盾构机、停车设备等产业领域进行管理输出,实现真正的制造升级!

今年我还请了华为咨询团队帮助我们开展企业内部变革,希望通过引进华为理念来指导管理,建立一套完整的管理体系。企业要变革,我光有想法但没有办法,所以请了这个团队过来。

我用了十年来完成转型升级,希望能够花五年实现真的变革,建设起好的体系,能够将机会给到真正能干事情的人,以奋斗者为本,这样企业才能真正在社会中立足。华为是中国企业的骄傲,也是我们的样板和标杆。变革是一个痛苦的过程,关键是要坚定自己的意志、决心和信心,我们有信心也有决心能够跨过变革这一关,也希望在座的各位同学朋友来帮助指导。

 

统筹江浙沪资源,打造高端民族汽车品牌


我认为现在的经济形势很严峻,但也有很多机遇。大浪淘沙的时代,会加快整个产业,特别是民族工业的转型升级,也进一步加快变革速度。现在很多人认为汽车制造业正在下坡路,但我认为,这对于民族品牌的汽车制造企业来说,可能是一个难得的机会。打个比方,假如我们红旗轿车的质量和大众、奥迪、福特等国际品牌质量接近的话,我想很多人也会考虑买一辆红旗轿车。我们中国人的爱国情怀、民族自豪,就是民族汽车品牌的机会。

日本1936年制定汽车行业法,第一条就是国产化,韩国也是一样,以汽车拉动制造业。我相信中国政府也一定会开始强调国产化和民族产业,社会需要高端的民族品牌和民族产业,这是巨大的潜在市场,而我们的民族品牌质量还有待提高。

改革开放四十多年来,哪怕我们有了大量的汽车制造人才,我们依然没有解决生产高端核心产品的难题,如汽车发动机、变速箱、控制系统甚至是汽车座椅,几乎没有民族品牌。这是我们制造业的悲哀。我希望有更多的年轻人能够参与进来,为中国的民族工业添砖加瓦!

江浙沪有很多汽车制造厂,我觉得可以尝试在江浙沪打造上海轿车、红旗轿车这样的高端民族品牌。让大家像过去认可上海手表、上海自行车一样,重新认可高端民族汽车品牌。近期的贸易问题,可以说是给我们企业家打了一针清醒剂,我们要有激情、有信心来发展我们的民族工业!

谢谢大家!

(编辑:韦依依,责任编辑:魏锦秋,审阅:杜志鑫)

The year 2019 marks the fortieth anniversary of China’s Reform &Opening-Up, once again, we meet at the turning point of history. What’s the next step for the game, is there any clear guidance? The answer is affirmative.

Our country is enjoying a good momentum of development, which does not come from the Washington Consensus nor the Beijing Consensus. China’s experience has proved that both the visible hand and the invisible hand are crucial: the visible hand, stands for the government-led reform, and would yield benefits for reform and opening up; the invisible hand, stands for the Marginal Power represented by the private sector, and would improve economic efficiency and tax collection, create jobs and employment opportunities.

Provided that we want to protect and expand the benefits form reform, three simple but mandatory agreements are to be made and followed: No.1 Private ownership must be recognized, protected and treated equally with public ownership constitutionally, both ownerships are scared and inviolable;No.2 Make further clarification of the principal position of market economy, “deepen economic system reform by centering on the decisive role of the market in allocating resources”, as President Xi addressed in the third Plenary Session of the 18th CPC Central Committee;No.3 Implement the guiding principles of “comprehensively promoting law-based governance” of the fourth plenum. The rule of law is essential for economic growth, irreplaceable to protect private ownership, and necessary to encourage innovation and entrepreneurship.

Above are three rules for us to avoid falling into the Middle-income Trap. Assuming that we are breaking systematic barriers to private enterprises’ participation in market economy, and boosting innovation and entrepreneurship of our society, then we are heading towards a promoting direction. We are marching in the path of light, regardless of the ups and downs of Sino-US relationship, the drop in GDP growth rate, or the monetary policy.

These principals also apply on knowing how better to run a business: don’t be hedged by rules and regulations at the beginning, pay more attention to your survival, and you’ll learn more when you start your second business.

For many years, Huawei has been the only Chinese company on the list of the Top 50 R&D Spenders. Regardless of the economy and its income, what Huawei has been doing is investing in its future, dedicated to R&D, continuously and resolutely. This provisional work underscores Huawei’s accomplishments, makingHuawei anindustry leader.

So, there are standard answers on how to run a company,which could be summarized as concentration and professional dedication, continuous investment on innovation and trying harder in R&D. Entrepreneurship is also important, every single company needs entrepreneurs to push aside all obstacles and difficulties, to implement strategies and ideas. We, as investors, are destined to look for such outstanding entrepreneurs and their companies, invest in them and partner with them.

At this key point of history, a country, a company, or asingle individual, will all need to find the right path. Four decades after the Reform and Opening-up, it’s time to learn from our experience and stop “wadding across

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